發動機工作時，其內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規則的變化下。各機件摩擦產生的金屬碎屑.從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能*燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低;燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酸等成分使機油變質。使其不能實現應有的功能，這樣會影響發動機的工作效率與壽命。放在行駛一定的里程后機油必須更換。同時，由于積累在機油濾清器中的各種雜質越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器必須同機油一起定期更換。裝用劣質的機油濾清器從表面上.暫時性...

油罐的清洗周期是;輕質油和潤滑油儲罐三年清洗一次;重柴油儲罐二年半清洗一次。(4)定期抽檢庫存油品,確保油品質量為確保油品質量,防止在保管過程中質量變化,要定期對庫存油品抽樣化驗。桶裝油品每六個月復驗一次,罐存油品可根據其周轉情況每三個月至一年復驗一次。對于易于變質、穩定性差、存放周期長的油品,應縮短復驗周期。

不同性質的油品不能相棍,否則會使油品質量下降,嚴重對會使油品變質。特別是各種中潤滑油,含有多種特殊作用的添加劑,當加有不同體系添加劑的油品相混時,就會影響它的使用性鹿,甚至會使添加劑沉淀變質。如潤滑油中混入輕質油,會降低閃點和粘度,柴油中混入汽油,會使柴油的閃點降低和燃燒性能變差;溶劑油中混入車用汽油會使餾程不合格并增加毒性。在油品檢測中經常有油混現象，因此,為防止各種油品相混污染,應采取如下揩施。(l)為了防止散裝油品在卸收、輸轉、灌裝、發運等過程中發生污染,應根據油品的不...

發動機潤滑系統對發動機的正常工作起著至關重要的作用，發動機機油壓力低只是系統的終故障表現形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發動機零部件的損傷，為了防止這種故障的發生，現將造成發動機機油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：1.發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。2.機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。3.機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成...

柴油機水箱中冒氣泡，一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。竄氣的原因及排除方法如下:1.未按規定力矩擰緊缸蓋螺母。若力矩太小，缸蓋沒壓緊，高壓燃氣就會竄入水道。應按規定力矩擰緊缸蓋螺母，并定期重新擰緊。2.氣缸墊使用時間過長，被沖壞或燒損，密封性變差，造成漏氣。要更換新氣缸墊。3.缸蓋平面加工不平或變形，造成漏氣。應磨削缸蓋平面或更換缸蓋。4.裝配不當，造成缸套臺肩處斷裂而竄氣。按規定方法換新缸套。5.缸套臺肩高度不夠或機體上臺肩孔深度過大，造成缸套裝入機體后，凸出機體平...

現代潤滑油中添加劑是潤滑油的重要組成部分，其品種多樣化，含量日益增加，成分和結構日益復雜。添加劑主要是增強基礎油的有益功能，抑制基礎油的有害作用，賦予潤滑油以新的功能。添加劑在使用過程中會由于蒸發、水解、自養化、熱解，或者被清洗和分散于沉積物而逐漸損耗。損耗達到一定程度而不能及時補充或換油則潤滑油的許多功能就會部分或全部喪失。因此，添加劑損耗的跟蹤時內燃機油監測的一項重要工作。內燃機油的添加劑主要是清凈劑、分散劑、抗氧劑和抗磨劑等，監測器損耗常用的堿值、金屬含量和紅外光譜等方...

粘度是表示油液流動時分子間摩擦阻力的大小。粘度過大時會增加管路中的輸送阻力，造成工作過程中能量損失增加，溫升快、工作溫度過高，在主泵吸油端可能出現“空穴”現象;粘度過小則不能保證液壓系統和元件的良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損，且系統泄露增加，引起油泵容積效率下降。因此，要求液壓油在使用溫度范圍內具有適宜的粘度。液壓泵是液壓系統中對液壓油粘度敏感的關鍵元件。一般情況下，液壓系統根據主油泵所要求的液壓油粘度進行設計和選擇，各液壓泵的生產商對泵的大啟動粘度和小工作粘度都應作出規定...

汽缸的潤滑條件十分苛刻，在正常情況下，靠近上止點的缸壁溫度會達到240-280℃，如果燃燒不良，火焰撞擊在氣缸壁上，局部溫度可能會更高。由于船用燃料油含硫量高，燃燒時產生腐蝕性很強的酸性氣體，腐蝕磨損時船用發動機的主要磨損形式;同時由于燃料油中AI、Si等催化劑微細顆粒殘存量高，易于造成顆粒磨損。由于其特殊的燃料性質及潤滑方式，在上止點、活塞環與缸套間，處于高溫、高壓及低速的摩擦磨損狀態，流體動力潤滑油膜難以形成，邊界潤滑其主導作用。缸套在上止點附近磨損為嚴重，在缸套中部磨損...